Boeing AH-64 Apache

Apache este un elicopter militar de atac creat de Hughes Helicopters, companie cumpărată în 1984 de către McDonnell Douglas. În august 1997, McDonnell Douglas a fuzionat cu Boeing, luând astfel naştere Compania Boeing. Din acel moment elicopterul Apache a devenit proprietatea celor de la Boeing.

Citește mai mult...



Motoare

Clasificarea motoarelor de aviaţie

Procesul care stă la baza motorului cu piston este transformarea energiei chimice a combustibilului în energie calorică şi apoi în energie mecanică. Elicea produce forţa de tracţiune necesară zborului.

Citește mai mult...

Structură

Formarea vârtejurilor din vârful aripii

Acţiunea exercitată de fluxul de aer pe o aripă la crearea portanţei, are ca rezultat şi apariţia unei rezistenţe la înaintare. Atunci când un profil aerodinamic se deplasează la un unghi de atac pozitiv, o diferenţă de presiune se creează între intrados (suprafaţa inferioară) şi extrados (suprafaţa superioară).

Citește mai mult...

Avionică

Girocompasul

Este un instrument de bord, care afișează direcția în care este îndreptat avionul (capul compas) față de nordul magnetic. Girocompasul este, în esenţă un instrument mecanic menit să faciliteze utilizarea busolei magnetice. Erorile din busola magnetică sunt numeroase, ceea ce face ca zborul drept şi schimbările de direcţie precise să fie greu de realizat, în special în aer turbulent.

Citește mai mult...



Aeronave Civile

Gee Bee

Gee Bee, a fost un avion conceput şi fabricat de Granville Brothers Aircraft într-o bază din Springfield, Massachusetts. Compania avea la conducere cinci fraţi, cunoscuţi ca “The Granville Brothers” prescurtat “GB” sau “Gee Bee”, fiind fondată în anul 1929 şi operaţională până în anul 1934.

Citește mai mult...

Aeronave Militare

Bombardierul B-1

B-1 este un bombardier strategic cu patru motoare turboventilatoare şi aripă cu geometrie variabilă, folosit de către U.S. Air Force. Proiectat de către Rockwell International (acum Boeing), dezvoltarea bombardierului a fost amânată de mai multe ori de-a lungul istoriei sale. Versiunea iniţială B-1A, a fost dezvoltată la începutul anilor ’70, dar producţia sa a fost anulată, şi doar patru prototipuri au fost construite. La începutul anilor ’80, a fost dezvoltată o nouă versiune B-1B. Această versiune s-a vrut a fi un bombardier cu un nivel scăzut de penetrare. A intrat în serviciu în anul 1986 cu U.S. Air Force ca fiind un bombardier nuclear.

Citește mai mult...

Dezastre Aviatice

Dezastrul aerian de la San Diego

Dimineaţa zilei de luni, 25 septembrie 1978, a fost una neobişnuit de caldă, cu cer senin şi vizibilitate estimată la 16 kilometri. Nimeni nu putea anticipa ce se va întâmpla la ora 09:01:47, când un avion uşor Cessna 172 şi o aeronavă Boeing 727 s-au ciocnit, 144 de oameni pierzându-şi viaţa.

Citește mai mult...

Recomandate


Influenţa atmosferei asupra aparatelor de zbor

Atmosfera este un înveliş de aer ce înconjoară pământul şi se aşterne pe suprafaţa acestuia. Putem spune că atmosfera este un amestec de gaze, care are masă, greutate şi formă nedeterminată. Atmosfera este compusă din 78% Azot, 21% oxigen şi 1% alte gaze (argon, bioxid de carbon, heliu). Dintre aceste elemente unele sunt mai grele decât altele. Elementele mai grele, ca oxigenul, se stabilesc pe suprafaţa pământului, în timp ce elementele mai uşoare sunt ridicate la o altitudine mai mare. Marea majoritate a oxigenului din atmosferă se găseşte sub altitudinea de 10,668 de metri.

Citește mai mult...

Bell Boeing V-22 Osprey

Având viteza unui avion şi capacităţile unui elicopter, V-22 Osprey este cu adevărat un aparat multirol. Acesta poate decola/ateriza vertical, având şi capabilitatea de a decola/ateriza pe distanţe scurte. Fie că misiunea lui este să transporte trupe, marfă sau să zboare în operaţiuni ale forţelor speciale, V-22 aduce misiunii capabilităţi pe care nici un alt avion nu le poate oferi. A fost proiectat să combine funcţionalitatea unui elicopter convenţional, cu performanţele de viteză şi distanţă ale unui avion turbopropulsor.

Citește mai mult...

Motorul Turboventilator sau Motorul Turboreactor dublu flux (MTR-DF)

Pentru a mişca o aeronavă prin aer, avem nevoie de un sistem de propulsie. Cele mai multe aeronave moderne folosesc motorul turboventilator, care mai este denumit şi motorul turboreactor cu dublu flux (MTR-DF), pentru că produce o forţă de tracţiune mare şi are un consum eficient de combustibil. În acest articol voi prezenta câteva dintre caracteristicile fundamentale ale motorului turboventilator.

Citește mai mult...


- dispozitiv de forma unei aripioare plasat la capătul planului cu ajutorul căruia se realizează mișcarea avionului sau planorului în zbor;
- dispozitiv de hipersustentație alcătuit dintr-o aripioară mobilă amplasată la intradosul unei aripi de avion, către bordul de scurgere, pentru a modifica forțele aerodinamice formate. Axa de rotație a voletului este paralelă cu axa longitudinală a aripilor, putând ieși din conturul profilului aripii când viteza mică de evoluție impune o curbură cât mai mare a profilului, crescând unghiul de incidență și portanța aparatului;
- ansamblu de organe și agregate cu ajutorul căreia o aeronavă decolează și revine pe o suprafață identică celei de care s-a desprins. Trenul de aterizare asigură rularea pe sol cu ajutorul unor roți precum și staționarea la locul de parcare a aeronavei, putând fi montat sub fuzelaj sau sub aripi, în majoritatea cazurilor fiind escamotabil în interiorul fuzelajului sau a aripilor pentru a nu opune o rezistență suplimentară la înaintare. Trenul de aterizare triciclu (la care bechia a fost înlocuită cu o roată cu jambă puternică, montată în botul avionului) conferă echipajului o mai bună vizibilitate de la începutul rulajului la decolare, avionul intră mai repede în viteză, la aterizare frânele pot fi acționate mult mai energic, fără a apărea pericolul capotării. Trenul de rulare este componentă a trenului de decolare-aterizare, în principal fiind alcătuit din roți. Trenul de amerizare este destinat hidroavioanelor, fiind constituit din cocă sau flotoare;